Heute ist der 6.06.2026, und wie es der Zufall will, gibt es eine störende Meldung aus der Welt der Deutschen Bahn. In Hennigsdorf (b Berlin) braut sich etwas zusammen, was für viele Reisende eine echte Herausforderung darstellen kann. Der Zug RE3612, der von hier nach Neuruppin West fahren sollte, bleibt heute von 09:52 bis 10:52 Uhr stehen. Die Ursache? Unbekannt. Das klingt ja schon mal vielversprechend! Während die Fahrgäste darauf warten, dass der Zug den Geist aufgibt, heißt es für alle: Schnappt euch den nachfolgenden Zug um 10:52 Uhr ab Hennigsdorf. Ein bisschen Geduld ist gefragt – und das ist oft leichter gesagt als getan!
Mit einem Blick auf die Pünktlichkeit der Deutschen Bahn im Jahr 2023 zeigt sich ein Bild, das nicht gerade zum Jubeln anregt. Rund 64 % der Fernverkehrszüge waren pünktlich, was im Vergleich zum Vorjahr (65,2 %) kaum einen Fortschritt zeigt. Immerhin, die DB Regio-Züge im ersten Quartal konnten mit einer Pünktlichkeit von 92 bis 93 % auftrumpfen. Das klingt doch schon besser, oder? Aber, wie man so schön sagt: “Die Ausnahmen bestätigen die Regel.” Denn die 36 % der Züge, die mindestens sechs Minuten Verspätung hatten, werden hier nicht berücksichtigt. Wenn wir uns die Ursachen für die Unpünktlichkeit anschauen, wird’s schnell klar: Baustellen, Sanierungen und andere technische Störungen sorgen für viel Aufregung und Frustration.
Die Initiative SB² – Ein Lichtblick?
Um der Unpünktlichkeit entgegenzuwirken, wurde 2023 die Initiative SB² ins Leben gerufen. Mit dem Ziel, den Schienenverkehr zu stabilisieren, sollen höhere Modernisierungs- und Bau-Niveaus erreicht werden. Da ist es wohl höchste Zeit für grundlegende Prozessänderungen! Ein Container-Ansatz, der verbindliche und vorausgreifend getaktete Bauzeiten einführt, klingt wie ein Schritt in die richtige Richtung. Man darf gespannt sein, ob diese neuen Bauzeiten tatsächlich die gewünschten Ergebnisse bringen. Die DB hat bereits einen Fahrplan bis zum Jahr 2027 erstellt, um sich auf die Einführung von Invest-Containern vorzubereiten. Vielleicht wird ja bald alles ein bisschen reibungsloser ablaufen.
Doch trotz dieser Verbesserungsbemühungen bleibt die Qualität der Produkte im Jahr 2023 auf einem Tiefstand. Der Bundestagsabgeordnete Matthias Gastel hat die Notwendigkeit von regelmäßigen Informationen zur Reisendenpünktlichkeit hervorgehoben. Er sieht die Unzuverlässigkeit der Bahn als ein Resultat eines überlasteten und maroden Schienennetzes. So wird es auch nicht besser. Die Bundesregierung hat Milliarden für die Sanierung des Bestandsnetzes zugesagt, und Dutzende stark belastete Korridore sollen bis 2030 saniert werden. Ein Lichtblick für die Pendler, die täglich auf die Bahn angewiesen sind!
Die Reisendenpünktlichkeit im Fokus
Wie sieht’s nun mit der Reisendenpünktlichkeit aus? Im Jahr 2023 war fast jeder dritte Fahrgast im Fernverkehr von Verspätungen betroffen. Rund 69,6 Prozent der Bahn-Reisenden waren zwischen Januar und November pünktlich – das ist ein magerer Wert, wenn man bedenkt, dass der Zugausfall und Ersatzverkehre auch in die Statistik einfließen. Ein Fahrgast gilt als verspätet, wenn er mindestens 15 Minuten später ankommt. Im November war fast jeder zweite Fernzug unpünktlich. Da fragt man sich schon, ob die Bahn ihr selbstgestecktes Ziel von über 70 Prozent Pünktlichkeit im Jahr 2023 wirklich erreichen kann. Die Zahlen sprechen eine deutliche Sprache.
Ein Blick zurück zeigt, dass zwischen 2017 und 2020 die Fahrgastpünktlichkeit über 80 Prozent lag. Seitdem ist es jedoch steil bergab gegangen. Die Hoffnung liegt nun auf den anstehenden Sanierungsarbeiten und den neuen Initiativen. Und wer weiß, vielleicht wird die Reise mit der Bahn bald wieder ein bisschen entspannter. Bis dahin bleibt uns nichts anderes übrig, als uns auf die nächste Verspätung einzustellen und das Beste daraus zu machen. Immerhin gibt’s ja noch die Aussicht auf ein gutes Stück Kuchen im Zugcafé!